过去的一周波澜不惊，工作上忙着做这一轮的release，其余时间恶补一波特斯拉的相关知识。
自从订车之后，短短两周的时间里迎来了两轮Tesla的涨价，第一次1k，第二次3k，丧心病狂的涨价背后，折射出潜在买家在油价破7时代的躁动不安。看了些国内外关于特斯拉横向和纵向的测评，总结出一些心得。
首先Tesla在税率优惠的政策下，在国内的定价远低于国外竞品，比如宝马i4，奥迪e-tron，而在30万上下这个价位素质表现又碾压同价位电车，可以说是bug级的存在。
其次Tesla的两大利器是制造和创新。马斯克曾表示自动驾驶和电池都可以被复制，而特斯拉的核心竞争力在于生产制造。通过各种技术的创新，特斯拉不断的简化，优化生产制造流程，放眼更大规模的生产，用早期车主的信仰来为未来的平价电动车打基础。这里我仿佛看到了Ford当年生产Model T的场景重现。创新方面，特斯拉将全部精力放在安全和节能上，知乎的「拆车实验室」 出了一期节目，全面的拆解了特斯拉Model Y，印象深刻的是八通阀和4680电池，前者能够自如的在15中模式之间切换，合理调配车内热量，后者则创新性的推出无极耳设计，大大提高了电池的能量密度。此外特斯拉的Giga Press 6000吨级超级压铸机实现了前后车身的一体压铸，减少了焊点和零件，并增强了车身整体强度，大大的优化了车身制造的工艺，同时也提高了制造门槛。
虽然目前我们定的Long Range版的Model Y还要等半年甚至更长的时间，但综合考虑自己的需求，和最近涨价的趋势，还是可以耐心等待，说不定年底等来了4680电池也难说？
除了研究特斯拉，这礼拜还在研究另一个物件，就是Yonex 弓剑十。弓十2008年推出，也是我刚开始接触羽毛球的年代。细数自己拥有过的球拍，前两把都是从爸爸单位拿来给我用的，Yonex Musle power （不记得具体数字了，Taiwan产的），Victor Superwave 31。自己买的第一把拍子是就是弓剑7（新色），记得2012年，一心想要一把弓十，可是在台中的羽毛球店一把也没有找到，只好选了一把新色的白弓7。之后又一次双打把弓7打断了，修好之后过了一年又打断了，随即便开始物色新拍，第一目标又是弓十，但阴差阳错的被新出的弓11陶菲克纪念款蒙住双眼，就入了一把CH的弓11TH。2015年入了一把SP的vtzf2lcw，又在出国前头脑一热拿自己的弓11和师兄的vtzf2lcw交换，凑足了一对儿小粉拍，便和弓十渐行渐远。随后这对儿二姐夫一用就是七年（手腕还没断）也没有再研究心得球拍，至于新出的双刃、天斧、nanoray一概不知。这次一时兴起在网上胡乱搜索，发现弓十已经复刻了一次，又几尽售罄，有价无市，在ebay上联系到一个卖家，思量再三，终究抵不过情怀的力量，决定入手一把。一开始先定了一把复刻的4U，要知道比起复刻的4U的版本，3U要更难买，JP网店里普通版都炒到了$600+，店里老板说他还剩一支3U TH限量版，突然令人难以抉择。
